Especially when your forks’ steerer is a little too long, because you wanted the option to lift up your handlebars in the future, or to sell your bike at some point to a person preferring a higher set-up, or you just did not get around to cutting it yet – you will have spacers on top of the stem collar, to balance the steerer tube sticking out above. Some call that “a chimney”. I call it smart.
Of course your 40mm expander still expands, but with spacers on top it does not reach down inside the tube, where this equalising force is needed to keep your fork steerer intact.
If you have a fork made from carbon fibre composite, you most likely have a fork steerer made out of the same material.
Carbon fibre is great, but does not like to be clamped on, or squeezed. Which the stem that you need to attach handlebars to your bike will do.
That is the second task for the so called “expander plug”, that will go in and live inside the top of your steerer tube: It helps you screw in the top cap, which applies force on your head set bearing via the stack of spacers and your stem collar, so that bearing does not rattle around, but will turn your fork-handlebar-column smoothly and play-free. The technical term for that would be, it is the counter part for your preload-adjustment system. But I digress.
More importantly in carbon fibre fork steerers, this expander presses outward against the walls, providing countering forces for the expected clamping force of your stem.
And here is the kicker, finally: Those expanders are usually too short, with their expanding collar being roughly 40mm in height, roughly the same as the collar of the stem.
So please, get an extra long steerer plug, the likes Fouriers, Deda, and Neco make (there are possibly more brands – let me know). They are a bit heavier than the short ones, of course. But they provide that extra safety, should anything be wrong inside your carbon layup or other points of failure – which you would not want at all, on your steerer.
Even 10k and up bikes fail
Specialized 2019
Tarmac SL7 2021
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Vor allem dann, wenn der Gabelschaft Ihrer Gabel etwas zu lang ist, weil Sie die Möglichkeit haben wollten, Ihren Lenker in Zukunft höher zu legen, oder Ihr Fahrrad irgendwann an eine Person zu verkaufen, die eine höhere Einstellung bevorzugt, oder Sie es einfach nicht bekommen haben Um es noch zu schneiden – Sie werden Abstandshalter oben auf dem Vorbaukragen haben, um das oben herausstehende Gabelschaftrohr auszugleichen. Manche nennen das „Schornstein“. Ich nenne es schlau.
Und Ihr 40-mm-Expander dehnt sich immer noch aus, reicht aber nicht nach unten in das Rohr, wo diese Ausgleichskraft benötigt wird, um Ihren Gabelschaft intakt zu halten.
Wenn Sie eine Gabel aus Kohlefaserverbundwerkstoff haben, haben Sie höchstwahrscheinlich einen Gabelschaft aus dem gleichen Material.
Kohlefaser ist großartig, mag es aber nicht, festgeklemmt oder gequetscht zu werden. Was der Vorbau tun wird, den Sie benötigen, um den Lenker an Ihrem Fahrrad zu befestigen.
Das ist die zweite Aufgabe für den sogenannten „Expander Plug“, der oben in Ihrem Gabelschaft sitzt und lebt: Er hilft Ihnen beim Einschrauben der Abdeckkappe, die über den Stapel von Spacern Kraft auf Ihr Steuersatzlager ausübt Ihrem Vorbaubund, damit das Lager nicht klappert, sondern Ihre Gabel-Lenker-Säule leichtgängig und spielfrei dreht. Der Fachausdruck dafür wäre, es ist das Gegenstück zu Ihrem Vorspannungs-Einstellsystem. Aber ich schweife ab.
Noch wichtiger bei Kohlefaserrohren ist, dass dieser Expander nach außen gegen die Wände drückt.
Bereitstellung von Gegenkräften für die erwartete Klemmkraft Ihres Vorbaus.
Und hier ist schließlich der Clou: Diese Expander sind normalerweise zu kurz, da ihr Spreizkragen mit etwa 40 mm Höhe ungefähr so hoch ist wie der Kragen des Vorbaus.
Besorgen Sie sich also bitte einen extra langen Gabelschaftstecker, wie er von Fouriers, Deda und Neco hergestellt wird (möglicherweise gibt es noch mehr Marken – lassen Sie es mich wissen). Sie sind natürlich etwas schwerer als die kurzen. Aber sie bieten diese zusätzliche Sicherheit, falls etwas in Ihrem Carbon-Layup oder anderen Fehlerstellen – was Sie überhaupt nicht wollen würden – an Ihrem Gabelschaft nicht stimmen sollte.